4月24日， G7611西昌至香格里拉（四川境）高速鹽源隧道進口端順利進洞，標志著西香高速鹽源隧道邁入了主體施工新階段，為后續(xù)隧道貫通打下堅實基礎。

　　鹽源隧道屬西香高速“九大超級工程”之一，是目前全國在建第四、四川省第二長隧道。該隧道設計為低瓦斯隧道，路線全長14.15公里，平行導洞全長14.18公里，屬特長隧道。鹽源隧道存在斷層破碎帶、大變形、突泥涌水、瓦斯等不良地質，整個施工隧址區(qū)地勢艱險陡峭，地質條件復雜，面臨建設管理難度大、防災減災任務重、生態(tài)環(huán)境保護要求高等一系列難題。

　　為攻克難關、推進建設，早日實現(xiàn)涼山州鹽源、木里兩縣53萬人民的高速夢，項目團隊秉承“品質、低碳、智慧、安全”的建設理念，緊盯目標，搶抓時間，規(guī)范管理，優(yōu)化洞口設計方案，精心籌備進洞工作，加快推進鹽源特長隧道主洞施工進度。隧道采用“TBM施工平導+大型機械鉆爆法施工主洞”模式，按照“五橫通六區(qū)間”布局，實現(xiàn)超特長隧道地下多掌子面的同步作業(yè)，確保項目工期可控。按照綠色低碳理念，進場施工大量采用新能源設備，通過“油轉電”施工的全面鋪開，大力推動經濟、環(huán)保價值雙豐收。積極貫徹落實“機械化換人、自動化減人”理念，利用全電腦三臂鑿巖臺車、智能濕噴機、自行式液壓棧橋、數(shù)字化襯砌臺車等先進設備，在提高施工效率的同時提升隧道施工本質安全。

　　鹽源因山而阻，雖然地處“大香格里拉旅游環(huán)線”的重要節(jié)點，但長期飽受交通不便之苦。西香高速作為貫通涼山州鹽源、木里兩縣的首條高速公路，項目建成后，將成為兩地融入安寧河流域高質量發(fā)展區(qū)、攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)、成渝地區(qū)雙城經濟圈等最便捷的經濟通道，結束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對完善區(qū)域交通網絡，改善民族地區(qū)交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經濟社會發(fā)展具有重要意義。