過去的1月，重慶一共有3座橋梁建成通車，分別是郭家沱長(zhǎng)江大橋、南紀(jì)門軌道專用橋、白居寺長(zhǎng)江大橋。

　　1月建成的3座橋梁都與重慶軌道交通相關(guān)，這也體現(xiàn)了重慶交通的一大特色，促進(jìn)了重慶軌道交通路網(wǎng)的完善。

　　尤其是南紀(jì)門軌道專用橋，讓南岸區(qū)在3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線和環(huán)線的基礎(chǔ)上，又多了一條10號(hào)線。作為重慶地鐵10號(hào)線二期工程的重要項(xiàng)目，南紀(jì)門軌道專用橋連接了渝中區(qū)和南岸區(qū)。

　　南紀(jì)門軌道專用橋自2017年動(dòng)工，到2023年1月18日正式建成通車，全程耗時(shí)5年，主跨480米，是世界軌道專用斜拉橋中跨度最大的橋梁。

　　南紀(jì)門軌道專用橋的建成通車，不僅方便了兩岸群眾的出行，也為南濱路和長(zhǎng)濱路沿線的山水風(fēng)景增添了更多的色彩。

　　站在網(wǎng)紅景點(diǎn)山城巷，不僅可以體驗(yàn)重慶傳統(tǒng)民俗和風(fēng)貌，還可以同時(shí)看到重慶長(zhǎng)江大橋、菜園壩長(zhǎng)江大橋、南紀(jì)門軌道專用橋，隨手一拍就是大片。

　　1月24日，白居寺長(zhǎng)江大橋正式通車，與南紀(jì)門軌道專用橋不同，白居寺長(zhǎng)江大橋是一座公軌兩用橋，除了是重慶地鐵5號(hào)線支線的過江通道，還連接了大渡口區(qū)和巴南區(qū)。

　　從2018年開工建設(shè)到完工，也花費(fèi)了近5年的時(shí)光，截至目前，白居寺長(zhǎng)江大橋依然是世界最大跨度的公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，橋梁項(xiàng)目全長(zhǎng)3500米，主橋長(zhǎng)1384米，主跨660米。

　　除此之外，白居寺長(zhǎng)江大橋的建成還為江津的老百姓帶去了好消息，尤其是江津雙福區(qū)的工業(yè)園區(qū)、國際農(nóng)貿(mào)城等區(qū)域，1個(gè)小時(shí)可到達(dá)白居寺長(zhǎng)江大橋，打開了江津與大渡口區(qū)和巴南區(qū)的快速通道。

　　隨著重慶中心城區(qū)的快速發(fā)展，江津區(qū)開通了重慶軌道交通5號(hào)線，從江津到重慶主城只需30分鐘，拉近了江津與主城的距離。

　　第3座橋梁是郭家沱長(zhǎng)江大橋，它與南紀(jì)門軌道專用橋都是在1月18日這天通車，雖然沒有軌道交通的加成，但郭家沱長(zhǎng)江大橋依然不容小覷。

　　作為國內(nèi)已建成橋梁中跨度最大的公軌兩用鋼桁梁懸索橋，郭家沱長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1403.8米、主跨720米。郭家沱長(zhǎng)江大橋通車后，茶園到兩江新區(qū)的時(shí)間縮短為10分鐘，加快了兩地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展。

　　同時(shí)，郭家沱長(zhǎng)江大橋的下層為重慶軌道交通8號(hào)線預(yù)留通道，目前還未投用，根據(jù)重慶軌道交通的未來規(guī)劃，8號(hào)線的落地還將等待較長(zhǎng)的一段時(shí)間，現(xiàn)在預(yù)留軌道空間也是未雨綢繆了。

　　這就是重慶在1月最新建成通車的3座橋梁了，其中，郭家沱長(zhǎng)江大橋和白居寺長(zhǎng)江大橋都是重慶“十四五”規(guī)劃中計(jì)劃完工的項(xiàng)目。

　　根據(jù)重慶“十四五”規(guī)劃，共有4座橋梁計(jì)劃在此期間完工，目前進(jìn)度已經(jīng)完成了一半，未完工的果園大橋和寶山大橋也都在推進(jìn)建設(shè)中。

　　重慶游品從2022年5月30日開啟了“山水橋都，看重慶！”欄目并發(fā)布了第一期內(nèi)容，目前已經(jīng)持續(xù)更新了34期。

　　橋梁作為重慶交通、城市景觀的重要組成部分，不僅是山城一道靚麗的風(fēng)景線，更是重慶建筑風(fēng)格和能力的體現(xiàn)，未來我們也將繼續(xù)為大家?guī)碇貞c橋梁的介紹和最新動(dòng)態(tài)，一起為“重慶橋都”加油！